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上市1年就成銷冠,車重2.3噸6.5秒就能破百,賣32.8萬給國產爭光

图片说明:上市1年就成銷冠,車重2.3噸6.5秒就能破百,賣32.8萬給國產爭光,。

以往的國產車售價基本都在10萬上下徘徊,因為超過15萬似乎就賣不動瞭,但隨著自主品牌實力與日俱增,越來越多自主品牌的價格開始上探,大傢對於一些高端自主品牌的認可度也越來越高。但是高端國產車的銷量與合資車依然有很大差距,比如紅旗H5雖然已經是國產B級轎車的銷量一哥,但與同級的雅閣、帕薩特等合資B級轎車的銷量差距還是很大。常有人說我們不過區區三十年的造車經驗,如何比得上國外這些動輒百年歷史的品牌,可是按照這一理論,國產車豈不是永遠無法和合資車抗衡?但事實又果真如此嗎?其實在30萬級的SUV中,就有一款國產SUV的銷量已經領先合資,連續三個月成為該細分市場的銷量冠軍,它就是理想ONE。或許有人說,30萬級SUV熱銷的一般不都是BBA嗎?為何銷冠的頭銜會被理想ONE奪走,沒錯!如果單論傳統燃油車,BBA確實是不可撼動的,但時代在變化,未來汽車市場會是以新能源車為主,這一點就連BBA也明白,近年來不斷推出新能源車。而理想汽車則另辟蹊徑,選擇彎道超車,打造出理想ONE這麼一款增程式的插電混動SUV。在今年"黑天鵝"的影響下,理想汽車在4月份仍然賣出2793輛理想ONE,成為4月份國內插電混動車的銷冠,前面2-3月份也是理想ONE奪冠,今年1-4月份,理想ONE已賣出5782輛,比寶馬5系PHEV賣得還好。這對於突破瞭國產車價格天花板,售價達32.8萬且上市才1年的理想汽車而言,無疑是成功的,那麼在細分市場力壓寶馬的理想汽車真的夠資格嗎?首先,理想ONE的硬核實力強,整車尺寸和寶馬X5差不多大,車長超過5米,車重達2.3噸,但其0-100km/h加速僅需6.5秒,是該價位塊頭最大的一款車,也是該價位相近尺寸SUV中,加速最快的一位,而這得益於理想ONE搭載瞭一套增程式驅動力,由一臺小排量發動機和電機組成,系統綜合功率240kW,最大扭矩530N·m,性能可媲美許多3.0T發動機。並且,理想ONE的這套動力組合,不僅使性能強大,還能做到"續航裡程無憂"。假如一般的電動車或者插電混動車沒電瞭,要麼直接趴窩,要麼用回燃油。而當理想ONE的電量不足時,其搭載的小排量發動機開始啟動給電機充電,使得電機能獲得源源不斷的電量。雖然是燒油,但是排量小、負載小,燃油經濟性並不差。而這一整套增程式動力,在滿油滿電的狀態下續航可達800km,比絕大多數傳統燃油車續航還長,所以也就有瞭今年五一期間,很多車主開理想ONE去西藏自駕的事情瞭。其次,理想ONE很智能,在理想ONE的中控臺上能看到4塊大屏幕,其中上方三塊分別用於顯示車輛信息、多媒體信息,下方單獨的一塊用來控制車輛功能,假如坐在副駕駛,可以通過前方的大屏幕看視頻、聽歌等等,像語音控制、車聯網、OTA升級對於理想ONE而言,都是小菜,其中OTA升級還能升級車輛性能、NVH表現等等,不單單局限於升級多媒體系統,所以這一點也是理想ONE的特色,可以保證老車主通過OTA升級享受最新款車型的功能。最後,理想ONE也不同於普通SUV,它提供6座和7座,三排座椅都是真皮,且主副駕通風、加熱、座椅記憶等功能都有,第二排也有座椅加熱功能。再結合2935mm的軸距,理想ONE非常適合作為傢用車,尤其是對於當下的那些二胎傢庭,理想ONE最為適合。所以說,理想ONE能夠成功不單單是運氣,它有諸多拿得出手的優勢,所以也就不難理解,為什麼理想ONE能夠比特斯拉和蔚來更快地實現10000臺整車下線瞭。而從理想ONE身上,我們也足以看出,並非國產車突破不瞭15萬,甚至20萬、30萬的價格天花板,隻要品質足夠優秀,品牌對用戶足夠用心,那麼國人自然也會對國產高端品牌推崇備至。

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