狼客电影辟谣!虎门大桥38号吊索断裂图系2019年旧照片?封闭六天啥时通车

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注意!这组照片是2019年维修旧图!小编狼客电影的话:针对近日网上铺天盖地的消息称“虎门大狼客电影桥”38号索缆发生断裂的消息,“虎门大桥”管理方回应,那是2019年维修时的旧照片!“虎门大桥”5月5日发生涡振后,造成大桥涡振的原因引发关注。此前有专家分析称,“虎门大桥”涡振系因施工放置水马改外气动外形所致。5月11日,《中狼客电影国交通报》报道表示 ,水马是涡振的诱因。小编认为,广大吃瓜群众不要听风就是雨,要以官方的报道和专家的意见为准,不可能一夜之间全国网民都变成了桥梁专家,更不能理解那些用旧照片混淆视听者的心理,随意造狼客电影谣如果影响严重可能会涉及到法律责任!注意!这组照片是2019年维修旧图!5月5日“虎门大桥”出现异常波动,紧急关闭了双向车道,将桥上放置的水马全部撤出,专家们的意见是放置水马改外气动外形导致涡振。5月10日开始,网上开始疯狂传播所谓的“虎门大桥最新情况”,称“虎门大桥”抖动事件并非因为设置水马,而是吊索、主缆出了问题,比如上游侧38号吊索钢丝绳断裂,发生于钢箱梁内侧锚头处,旧索从内面发生锈蚀,主缆开缆检查发现中跨跨中位置附近顶、底面腐蚀严重。同时还有多张照片传出,声称是检测报告和“虎门大桥”38号吊索腐蚀损坏现场实拍。对此,大桥运营公司“广东虎门大桥有限公司”工作人员5月11日回应称,这些是以前的资料,“不是今年的”,但何时恢复通行还在等待上级通知。5月5日虎门大桥出现异常波动资料显示,“虎门大桥”在2019年有过两次维修,其中3月初开始对悬索桥钢箱梁进行了检测、维修,8月份对长时间超负荷运营导致的6处桥梁段病害进行了维护。“广东虎门大桥有限公司”副总工程师张鑫敏此前在接受媒体采访时表示,虎门大桥的养护一直正常运行,甚至高于国家规定养护标准,增高了检测频率,“国家要求三年一次,我们提高到了一年一次”。另外,“中国交通报”官方社交媒体“交通发布”今天上午也表示,据专家分析,水马是“虎门大桥”涡振的诱因,大桥结构安全,相关抑振措施正在研究实施中。美丽的虎门大桥“虎门大桥”是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥,位于珠江狮子洋之上,为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。该桥梁于1992年10月28日动工建设,于1997年6月9日建成通车。线路全长15.76千米,主桥全长4.6千米。“FM1052羊城交通台”2019年4月12日通过社交媒体报道称,“虎门大桥高速往广珠东高速方向,威远站至南沙B站路段,封闭第三车道和紧急停车带进行悬索桥38号吊点吊索安装工程施工,交通缓慢。”可见,38号吊索是去年便已维护。而且照片显示的不是“38号吊索钢丝绳断裂”,而是正常的维修更换,这些拿旧照片出来造谣的人真是可恨呢。这样会让焦急等待通行的车主们更加焦虑,甚至在正常通车后有沉重的心理负担。也是对正抓紧对“虎门大桥”进行研究和维修的专家及工程人员工作的不尊重!38号吊索是2019年维修发生重大问题时,大家一定要多看官方报道,这是比较靠谱的,下面是小编整理的事件回顾。5月5日14时许,“虎门大桥”发生较为明显的抖动。之后,大桥又发生轻微的抖动。5月6日,“广东省交通集团”通报称,经专家组初步判断,“虎门大桥”悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。据“新华社”报道,抖动发生时,大桥管理部门正在进行悬索桥吊索更换养护,在大桥的跨边护栏设置了水马。虎门大桥位置示意图据“羊城派”报道,张鑫敏回应称,当时设置水马时有考虑到风阻涡振,但确实没有考虑到影响这么大,产生这么大的涡振。据“新京报”报道,事发当天下午,水马撤掉后,涡振于18时暂停,然而,当日20时,“虎门大桥”再次发生涡振。据了解,2020年“五一”假期首日,“虎门大桥”车流量约10.61万车次,“南沙大桥”车流量约20.58万车次,“南沙大桥”已取代“虎门大桥”成为主要过江通道,目前“虎门大桥”封闭第六天,“南沙大桥”更是成为主要的替代通道。小编提醒:期待“虎门大桥”安全通车,狙击谣言,尊重科学!南沙大桥